Сила тормозов High Performance Brakes

При проектировании тормозных систем High Performance Brakes был использован весь мировой опыт изготовления и эксплуатации тормозов для спортивных автомобилей. Рассмотрим преимущества этой системы в сравнении с обычными тормозами, установленными на большинстве автомобилей. Прежде всего, это многопоршневая конструкция суппорта, которая позволяет получить равномерное усилие прижатия тормозной колодки к диску. Разный диаметр поршней компенсирует разницу температурных условий работы колодки по площади контакта, предотвращая возможную неравномерность износа (конусность) по передней и задней кромкам.

Повышенная общая площадь поршней в суппортах изменяет передаточное отношение гидравлической системы, что приводит к значительному снижению рабочих давлений жидкости. Низкие давления снижают требуемое максимальное усилие на педали тормоза. Снижают нагрузку и вредные деформации на всех штатных деталях тормозной системы. Благодаря увеличению и наилучшему распределению сечений «моста» (элемента, работающего на разжимающие суппорт нагрузки) получена повышенная жесткость суппорта к рабочим деформациям. Повышенная жесткость, суммируясь с общим снижением рабочих давлений и армированными тормозными шлангами, обладающими минимальной склонностью к увеличению объема (разбуханию) при нагрузке, позволяет получить максимальную информативность на тормозной педали и возможность очень точно дозировать тормозной момент в системе. Еще одно преимущество – большая площадь наружной поверхности, использование материала корпуса с высокой теплопроводностью, а также теплоотвод за счет жесткой установки (в случае применения вместо механизма типа «плавающая скоба»). Все это значительно увеличивает возможности теплового рассеяния и при этом сокращает вероятность закипания тормозной жидкости.

Низкий вес благодаря использованию алюминия с малой удельной массой снижает неподрессоренные массы, благоприятно сказываясь на качестве работы подвески автомобиля. Также система High Performance Brakes оснащена двухсоставными тормозными дисками большего диаметра. Тормозные диски HPB изготавливаются из легированного чугуна марки FC30 с добавками (Cr, Ni, Mo) по технологии предварительной термообработки заготовок, которая имитирует условия предельных термонагрузок. Эта технология позволяет выявить большую часть возможных неравномерных статических напряжений в материале, проявляющихся в виде изменения заданной геометрии – коробления диска, сводя к минимуму возможность появления данного негативного процесса в готовом продукте.

Больший диаметр диска увеличивает эффективный радиус приложения тормозного момента, позволяя поднять максимальную тормозную мощность, развиваемую системой. От эффективного радиуса напрямую зависит площадь охвата рабочих поверхностей, являющихся одним из основных показателей возможностей диска по рассеиванию тепловой энергии.

Тормозные диски HPB имеют увеличенную толщину. Это поднимает теплоемкость и увеличивает устойчивость к нарушению геометрии (короблениям) при больших нагрузках. Улучшает охлаждение за счет повышения площади обдуваемой поверхности внутренних каналов вентиляции диска.

скачать dle 10.3фильмы бесплатно